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[天下杂谈] 国泰航空氧气瓶被排气,是谁毫无作为

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8月27日国泰航空发表声明,证实了此前社交媒体上流传的一条消息:有国泰员工将国泰飞机上的氧气瓶偷偷放气。
国泰证实之后,舆论大哗,结合之前国泰开除港龙空服工会主席施安娜后众多员工叫嚣“报复公司”,不由让公众担心国泰航班的安全性。
“你炒他鱿鱼,我们就和你一起扑街!
我们从今天开始什么都不会帮你省!所有酒我们都会全开了并且倒光!
每天上班都会摸鱼拖慢节奏!你每天每个航班都会延误!
我每天上班都会尽我所能弄坏你的飞机!对每一个客户我都不会有好脸色!
我真笑不出来!我们好伤心!……”
与之前的口头叫嚣不同,现在国泰员工已经采取行动“尽我所能弄坏飞机”。氧气瓶虽小,但事关飞行安全,这种行为早已超出了“合法抗议”范围,成为了犯罪。
飞机上的氧气瓶是否重要
先说结论,重要。
虽然飞机在正常飞行之中有加压设备给客舱及驾驶舱加压供氧,但无数血的教训证明,一旦飞机上出现意外情况,氧气瓶所提供的氧气非常关键。
对机组而言,发生飞机失压事件后氧气瓶及氧气面罩能让机组确保氧气供应以继续飞行。2018年5月川航飞行中玻璃爆裂时,英雄机长刘传健及副驾驶就是依靠氧气面罩及机上氧气瓶的供氧,才能在万米高空之上失压时保持清醒继续飞行,让飞机平安降落。
对客舱中的乘务员而言,机上的便携式氧气瓶可以让其在供氧不足时还能维持一定的行动能力进行处置。就如太阳神552航班空难,在飞机失压时一名乘务员靠便携式氧气瓶成为全机唯一一个清醒的人,并试图拯救飞机——虽然他最后失败了。
乘务员安德里亚斯·波若德莫依靠便携式氧气瓶成为飞机上唯一清醒的人,虽然他尝试拯救飞机,但是没能成功
对旅客来说,飞机上的紧急氧气面罩(化学制氧)只能提供十几分钟的氧气供应,如果旅客在飞行途中突发疾病身体不适,那么飞机上的氧气瓶很可能能救旅客一命。
在国泰的声明中,发生氧气瓶放气的两架飞机各有22个氧气瓶,一架5个一架8个被放气。国泰称这些便携式氧气瓶是供机组成员专用的,并非旅客使用的紧急氧气面罩,然而国泰这一说法有避重就轻之嫌。
此次国泰氧气瓶事件中所指的便携式氧气瓶
飞机上的氧气瓶分为两处,驾驶舱内专供飞行员使用的氧气瓶,以及客舱内供乘务员及旅客使用的氧气瓶。
驾驶舱内的氧气瓶不需多言,发生失压事件最优先的就是确保飞行员的供氧。而在客舱之中,氧气瓶并不存在“机组专用”一说,不论是根据中国民航局的CCAR25部第1445条,还是美国FAA的FAR25部1445条,都指出便携式氧气瓶是机组与旅客共同使用的,国泰航空也必须遵循FAR25部的规定。
CAAC CCAR25部《运输类飞机适航标准》中关于便携式氧气瓶的要求,
可见除了驾驶舱飞行机组有独立供氧系统或氧气瓶外,客舱机组是与旅客共用
美国FAA的FAR25部也有同样要求
在航空飞行日益普遍的今天,机上旅客突发疾病的事件也并不罕见。旅客飞行中突发疾病时稳定的供氧无疑是非常重要的,这也是为何适航标准中明确提出,要为需要急救护理的旅客提供全程供氧。如若飞机上的氧气瓶不满足适航要求,那么是无法执行航班的。
在国内就有发生过这样的案例:前段航班飞行中有旅客身体不适,吸掉了几瓶氧气,飞机落地后由于机上氧气不足无法执行后续航班,等氧气瓶补充完整符合要求后才执行后续航班。
所以,国泰航空声称被放气的便携式氧气瓶为机组专用,这是不成立的,如果旅客突发疾病是需要氧气瓶供氧的。而国泰员工这一行为无疑危及航空安全,使得飞机处于不适航的状态执行航班。
CCAR125部第333条对于供氧的规定
乘务员使用便携式氧气瓶为身体不适或突发疾病旅客提供氧气

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发表于 2019-8-28 06:19 来自手机 | 显示全部楼层
国泰公司扑街了,这样的员工有心理问题,开始飞机师跟住空姐,个个比港独洗脑了,心中,眼中有仇恨,谁还敢坐他们的飞机。
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